Боевые действия Красной Армии в ВОВ.

Документы
Просмотров: 2155
Печать
 

Совершенно секретно

Дальневосточный край до последнего времени продолжает оставаться связанным с Европейской частью Советского Союза только одной железнодорожной магистралью: Куломзино – Хабаровск – Владивосток. \111\

Начатая в 1937 году постройка второй магистрали (Байкало-Амурской) от Тайшета до советской Гавани протекает крайне медленно и, вследствие ежегодных недоассигнований кредитов на строительство, срок окончания постройки линии значительно удлинится.

Указанное обстоятельство требует исключительного внимания к вопросам усиления провозоспособности железнодорожной магистрали Куломзино Хабаровск – Владивосток.

Мощность этой магистрали подводящих железнодорожных линий к станции Куломзино составляет 65 пар поездов, пропускная же способность Сибирской магистрали от Куломзино до Карымской – 48 пар поездов и далее до Владивостока – 36 пар поездов.

При массовых воинских перевозках это составит:

ежесуточный подвоз до Куломзино – 1 1/3 дивизии без частей усиления;

от Куломзино до Карымской – 1 дивизию;

от Карымской до Владивостока – 3/4 дивизии.

Столь низкая пропускная способность не может обеспечить потребности в подвозе войск и грузов материального снабжения с первых же дней военных действий на Дальневосточном фронте.

Считаю крайне необходимым приступить в 1940 году и форсировать выполнение работ по усилению пропускной способности железнодорожной магистрали Куломзино – Хабаровск – Владивосток до размеров:

Куломзино – Хабаровск до 72 пар поездов, с учетом на перспективу – 96 пар поездов;

Хабаровск – Владивосток – до 48 пар поездов и на перспективу – 72 пары поездов.

Докладывая, прошу о включении в план работ Народного комиссариата путей сообщения СССР на 1940-1942 гг. проведение усиления пропускной способности магистрали Куломзино – Хабаровск – Владивосток.

ПРИЛОЖЕНИЕ: проект постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) на 1 листах.

Маршал Советского Союза (С. Тимошенко)

ПРИЛОЖЕНИЕ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СОЮЗА ССР
И ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА ВКП(б)

2 июля 1940 г.

№ .... Москва, Кремль

Об усилении пропускной способности железнодорожной магистрали
Куломзино – Хабаровск – Владивосток

Совет Народных Комиссаров Союза ССР и Центральный Комитет ВКП(б) постановляют:

1. Обязать Народный комиссариат путей сообщения Союза ССР в 1940 1942 гг. произвести усиление железнодорожной магистрали Куломзино – Хабаровск – Владивосток, доведя пропускную способность магистрали до размеров:

от Куломзино до Хабаровска – 72 пары поездов, с учетом на перспективу – до 96 пар поездов; \112\

от Хабаровска до Владивостока – 43 пары поездов, и на перспективу – до 72 пар поездов.

2. Обязать Экономсовет при СНК СССР выделить для НКПС материалы и оборудование, необходимые для выполнения работ в 1940 г.

3. Разрешить финансирование работ 1940 г. произвести за счет резерва СНК СССР.

Председатель Совета Народных Комиссаров Союза ССР
Секретарь Центрального Комитета ВКП(б)

ЦА МО РФ. Ф. 16. Оп.2951. Д.242. Лл. 183-185. Машинопись, отпуски. Указана рассылка.